[단독]“중대법 CEO 처벌해도 사고감소 보장 안돼”

일본의 제로금리를 토대로 엔 캐리(Yen Carry) 자금이 세계를 누볐다.

우에다의 등장과 구로다의 퇴장은 아베노믹스의 폐막을 기정사실로 한다.일본 재계 단체인 게이단렌이 회원 기업들에 임금을 올려주라고 촉구하고 있지만 먹혀들지 않고 있다.

작년 7월 우에다의 니혼게이자이(닛케이) 신문 기고에 힌트가 있다.22년 7월 사망)의 약속을 성실하게 이행했다.정성춘 대외경제정책연구원 부원장은 일단 YCC 효과와 부작용을 검토한 뒤 장기 금리 변동 폭을 조금씩 신중하게 확대해 나갈 가능성이 있다면서 단기 금리 인상은 내년 이후에나 검토할 것으로 예상된다고 말했다.

일본은 한국에 빌려준 단기자금 218억 달러 중 60%인 130억 달러를 회수해갔다.당분간 엔화가치 급변 이벤트는 없을 듯 시장 전문가들은 우에다의 첫 번째 수술 대상으로 수익률곡선통제(YCC)정책을 꼽는다.

재정확대를 통한 경기부양과 구조개혁.

달러 살포로 미국을 금융위기에서 구한 ‘헬리콥터 벤(버냉키)과 적극적 통화정책으로 유로존 위기에서 유럽을 구한 ‘슈퍼 마리오(마리오)가 우에다와 비슷한 시기 피셔 밑에서 경제학을 공부했다.미국 법무부가 통합반대 소송을 건다.

또 대한항공은 티웨이항공에 A330-200 항공기 5대 및 승무원들까지 지원한다는 방침이다.일각에서는 미국의 심사가 만만치 않을 것이란 분석도 나온다.

화물 사업 매각-운수권 일부 이양시정안 연내 이행하면 최종 승인美 심사 절차는 6월쯤 마무리 예상 인천국제공항 계류장에 대한항공과 아시아나항공의 항공기가 지나고 있다.2020년 11월부터 추진된 대한항공과 아시아나항공 통합은 미국의 승인만을 남겨두게 됐다.